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无人机规定一览表,无人机飞行急需制度规范

发布时间: 2015-09-16
  对于管控无人机飞行的法规,要追溯到2009年以来陆续颁布的《民用无人机空中交通管理规定》、《民用无人机适航管理工作会议纪要》、《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》、《低空域使用管理规定》等规定。
 
  其中2009年6月颁布的《民用无人机空中交通管理规定》第三条指出,“组织实施民用无人机活动的单位和个人应当按照《通用航空飞行管制条例》等规定申请划设和使用空域,接受飞行活动管理和空中交通服务,保证飞行安全。”
 
  而中国2013年出台的《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》将各类无人机分为微型、轻型、小型、大型四种类型,其中明确将“空机质量小于等于7千克的无人机”定义为“微型无人机”。
 
  该规定还指出,在三种情况下,无人机系统驾驶员无须证照管理,自行负责:在室内运行的无人机,在视距内(视距500米、高120米以内)运行的微型无人机,在人烟稀少、空旷的非人口稠密区进行试验的无人机。
 
  据中国航空器拥有者及驾驶员协会估计,包括研发、生产、运营在内,我国目前有300家至400家民用无人机企业,从业人员超过万人。有业内专家表示,目前大部分企业主要还是进行产品的生产和销售,在无人机技术研发上投入还不足。
 
  此外,国家对民用无人机还没有形成权威的技术质量标准,这无形中拉低了国内民用无人机竞争门槛和性能保障。而对于一些无人机的使用者来说,由于起飞审批不明确,无人机被迫陷入“黑飞”的尴尬境界。
 
  对于无人机的监管,我国还没有明确要求规则,现在只是无人机行业协会制定的关于无人机的相关规范,当然在之前发布的文章里也讲述了无人机飞行前最好需要申请才能飞行。
 
  不同国家和地区对于小型民用无人机的监管政策各不相同。根据权威的互联网相关领域数据发布者艾瑞数据,今年发布的一份《小型民用无人机行业研究报告》显示:
 
  在美国对于小型民用无人机的监管力度最为严格,不仅要求无人机的重量小于55磅(25公斤),最高飞行高度为500英尺(约150米),只能在白天飞行且保持在目视距离内,而且要求操作者的年龄必须在17周岁以上,并且通过FAA基础航空知识考试,获得小型无人机驾驶员证书,通过交通安全部的全面体检。
 
  在澳大利亚和加拿大的监管力度都相对宽松,只规定了飞行高度以及禁止飞行的区域,及对需要申请执照也很宽松。
 
  而在中国,主要是依照《关于民用无人机管理有关问题的暂行规定》和前几天的《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》进行无人机适航管理,有规定说民用无人机应当申请办理相关证书和手续,但具体的管理部门和申办流程,大家都不是很清楚。我们国家也应该参照国外一些好的制度,制定规章来管理无人机的驾驶,或者划分无人机可以适航的空域,这样不仅能保障不再出现‘黑飞’,也能保障所有无人机驾驶的安全。
 
        科卫泰严格按照这些规定执行,对购买无人机的客户,都需要经过科卫泰的培训,拿到合格证书之后才交付无人机设备,充分保障无人机飞行安全。
  
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